1. 工信部就四项强制性国家标准公开征求意见
5月5日，工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车整车信息安全技术要求》《智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统》等四项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。征求意见截止日期为2023年7月5日。
点评：这些意见形成强制性国家标准后，必将给我国智能网联汽车的规范和安全发展，提供更加有力的保障。
2. 国常会、发改委、能源局先后表示：支持新能源汽车下乡
5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。本月早些时候，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。会议强调，要聚焦制约新能源汽车下乡的突出瓶颈，适度超前建设充电基础设施，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，确保“有人建、有人管、能持续”。
点评：新能源汽车下乡正在受到越来越多的重视和关注，农村地区新能源汽车市场大有可为。
3. 工信部等5部门：国6b标准7月起全面实施，部分车给予半年销售过渡期
5月9日，工信部等5部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告。自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。另外，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
点评：还记得之前国六a实施时，行业遭遇了较大波折，到了这一次排放法规升级，行业和企业应可以平稳切换。
4. 市场监管总局拟进一步规范公平竞争审查工作
5月12日，市场监管总局就《公平竞争审查条例（征求意见稿）》公开征求意见。在审查内容方面，《条例》新增对审查内容的总体要求，对市场准入和退出、商品和要素自由流动、影响生产经营成本、影响生产经营行为等四方面审查内容做了进一步完善。
点评：公平竞争是推动市场经济健康有序发展的基础与必备条件，汽车行业也不例外。
5. 北京市智能网联汽车高辅地图审核工作正在进行，华为、百度已取得审图号
5月16日，北京市规划和自然资源委员会副处长陈泉表示，今年3月，北京市规划和自然资源委员会及北京市经济和信息化局联合印发《北京市智能网联汽车高精度地图试点工作指导意见》，针对安全、开放、应用、服务提出要求。目前，北京市智能网联汽车高辅地图审核工作正在进行中，华为和百度已取得审图号，高德也将在不久后通过审核。
点评：这是否意味着各大车企宣传的NOA（自动辅助导航驾驶）等功能，有望在北京迅速落地？
6. 国家发改委：鼓励推广新型储能、分布式电源、电动汽车等主体参与电力需求响应
5月19日，国家发改委向社会公开征求《电力需求侧管理办法(征求意见稿)》《电力负荷管理办法(征求意见稿)》意见，其中提到，鼓励推广新型储能、分布式电源、电动汽车等主体参与需求响应。鼓励行业龙头企业、大型国有企业、跨国公司等消费绿电。
点评：只要探索出合理科学的商业模式，作为独立的储能单元，新能源汽车就能在电力改革中扮演更加重要的角色。
7. 工信部召开新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研讨会
5月30日，工信部节能与综合利用司在北京召开新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研讨会，部分省市工业和信息化主管部门、研究机构参加会议。工信部节能与综合利用司将加快新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研究制定，强化行业规范管理，持续完善动力电池回收利用体系。
点评：推动新能源汽车产业健康发展，动力电池的回收问题必须加以重视。
■ 国际风云
1. 马来西亚总理：希望吉利与宝腾加强研发合作
5月7日，马来西亚总理安瓦尔表示，马来西亚与中国在汽车领域的合作具有重要意义，马来西亚希望吸引更多中国企业在该领域投资。安瓦尔当日出席了宝腾新款车型X90发布仪式，并表示，希望吉利与宝腾加强研发合作，助力马来西亚汽车产业向新能源领域转型。马来西亚政府愿采取积极措施，为投资企业提供政策支持。
点评：宝腾正在吉利的手中焕发新生，并不断受到市场认可，马来西亚汽车产业也因此变得未来可期。
2. 三菱汽车澄清不会退出中国市场 恢复生产时间未定
对于 “广汽三菱退出中国市场”传闻再起，三菱汽车社长加藤隆雄9日在日本举行的媒体会上表示，目前该公司没有退出中国市场的计划，而“尽管公司在华面临困难”，长沙工厂将按计划于6月重启生产。30日又有消息称，三菱汽车将把在中国的停产时间延长至5月以后，该公司还没有决定何时在中国恢复生产。三菱汽车发言人表示，该公司正在与当地合作伙伴讨论何时恢复在华生产，但对恢复生产的时间无可奉告。
点评：从广汽菲克破产，到讴歌退出中国，三菱现在又面临生存困境，不抓紧跟上电动化浪潮的合资品牌，将很难在中国汽车市场中发展良好。
3. 日立安斯泰莫曝出大规模造假丑闻
5月19日，日立安斯泰莫公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。相关产品涉及汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，出货超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。
点评：曾经一度以追求精益求精为标签的日本汽车行业，居然屡屡曝出造假行为，享誉全球的“日本制造”、“匠人精神”的神话，在一次次的道歉和鞠躬中被稀释得所剩无几。
4. Uber与Waymo达成合作，将提供自动驾驶叫车和送货服务
北京时间5月24日消息，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo宣布与Uber达成多年合作伙伴关系，通过Uber Eats提供自动驾驶打车和送货服务。这项服务将于今年晚些时候在美国凤凰城周围180平方英里的运营区域开始，Waymo称这是“世界上最大的全自动驾驶服务区”。
点评：谁能想到，两位曾经的竞争对手也能携起手来，共同开展自动驾驶业务的探索和实践？
5. FF91 2.0 Futurist Alliance正式上市，售价30.9万美元
5月31日，法拉第未来宣布，FF91 2.0 Futurist Alliance正式上市，并开启第一阶段交付。该车售价30.9万美元（约合人民币220万元），全球限量300辆，重新开放线上订购。
点评：法拉第未来终于有产品上市了，销量如何，我们拭目以待。
■ 行业动态
1. 商务部：五一汽车销售额同比增长25.1%
5月1日，全国消费市场节日气氛浓厚，人气高涨，销售旺盛；生活必需品供应充足，价格基本稳定。据商务部商务大数据监测，全国重点零售和餐饮企业销售额同比增长15.6%。商品消费复苏势头强劲，5月1日，重点零售企业汽车、服装、化妆品、金银珠宝销售额同比分别增长25.1%、24%、19.9%和9.6%。
点评：经济回暖态势明显，汽车市场正变得越来越热闹起来。这也意味着更加激烈的市场竞争要开始了。
2. 中汽协：4月新能源汽车销量同比增长1.1倍 市占率达到29.5%
5月11日，中汽协数据显示，4月，新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。1-4月，新能源汽车产销分别完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。
点评：新能源汽车发展越来越好，越来越快，势头喜人。
3. 新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48% 《智能网联汽车标准体系》将发布
5月16日，工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%，新能源汽车辅助自动驾驶系统搭载比例达48%。他还表示，《智能网联汽车标准体系》近期将正式发布实施。
点评：辅助驾驶系统正迎来前所未有的发展良机，值得期待。
4. 第九届中国汽车产业技术精英座谈会举行
5月13日，由《中国汽车报》、清华大学汽车产业与技术战略研究院和中国人才研究会汽车人才专业委员会联合主办的第九届中国汽车产业技术精英座谈会在浙江银轮机械有限公司召开。会议以“产业大变局下的技术赋能”为主题展开交流，来自汽车领域的30多位技术精英围绕“技术赋能产业新发展”发表真知灼见，同时就产业变革之下人才发展问题提出了思考与见解。
点评：汽车行业正面临百年未遇之大变革，想要在竞争中胜出，技术布局是关键。
5. 上海、广州等地区上线商业车险新费率标准
5月27日零时，上海、广州等全国第二批地区统一上线商业车险新版费率标准，即商业车险自主定价系数浮动范围由[0.65，1.35]切换至[0.5，1.5]，标志着商业车险二次改革全面实施。第一批16个地区已于4月28日24时完成系数切换。
点评：商业车险第二次改革全面实施，必将给中国汽车行业带来深刻而长远的影响。
6. 中汽协发布车用操作系统开源计划中首个微内核开源项目
5月27日，中国汽车工业协会正式发布中国车用操作系统开源计划中首个微内核开源项目。项目将采用木兰公共许可证（第2版），已通过开放原子开源基金会代码托管平台公开发布包括初始化代码、核心功能源代码、芯驰G9X适配代码等共计122个文件，14883行源代码。计划将于2023年底启动POSIX PSE51 OEM预研项目，实现功能验证，并于2024年实现功能安全验证，2025年实现量产验证。
点评：车用操作系统一直以来都是我国智能网联汽车发展的短板之一，若能攻克这一难题，对汽车行业而言将是重大利好。
7. 马斯克时隔三年再访华
继2020年初造访上海超级工厂后，马斯克时隔3年再次到访中国。从5月30日落地北京，到5月31日晚间到上海超级工厂之前，马斯克先后受到国务委员兼外交部部长秦刚、商务部部长王文涛、工业和信息化部部长金壮龙三位部长会见，还和宁德时代等中方企业界人士深入交流。特斯拉有关负责人表示，马斯克虽然行程紧凑，但收获满满。
点评：马斯克此次中国行已经画上句号，但特斯拉在中国的新故事，才刚开始。
■ 企业动态
1.宁德时代、比亚迪分列动力电池一季度全球市占率一、二名
5月3日，韩国市场调研机构SNE Research发布一项数据显示，今年一季度全球新登记电动汽车的电池装车总量同比增加38.6%，为133吉瓦时（GWh）。中国宁德时代以35%的市占率排名第一，比亚迪以16.2%名列第二。两家公司首季装车量同比分增35.9%和115.5%，为46.6和21.5吉瓦时。
点评：在全球动力电池版图上，中国企业扮演着越来越重要的角色。凭借在新能源汽车赛道上的优良表现，我们在核心动力领域也取得了前所未有的成绩。
2.特斯拉四天两涨 上调产品售价
5月5日，特斯拉全新Model S及全新Model X全系涨价1.9万元。这是四天时间里的第二次涨价，就在5月2日，特斯拉在中国、美国、日本等多地上调了Model 3和Model Y价格。其中，中国地区涨幅最高，为2000元。
点评：想涨就涨，想跌就跌，特斯拉还真是开创了汽车行业里随时“任性”调整价格的先河。
3. 长安汽车与吉利控股签署战略合作框架协议
5月9日，长安汽车与浙江吉利控股集团签署了战略合作框架协议，将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。其中，在新能源领域，双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全、新能源产业布局进行合作。在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作，共享前瞻技术应用发展。
点评：希望这两家大型车企能加快、加深合作，并尽快落地相关合作成果，为自主品牌发展助力。
4. 恒大剥离地产业务 恒驰天津工厂全面复产
5月12日，恒大汽车发布公告称，股东大会已同意向中国恒大及其附属公司出售旗下47个地产项目。这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离，成为一家纯粹的新能源汽车公司。30日，据恒驰官微消息，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产。
点评：专心致志造新能源汽车后，恒大汽车能否成为房企造车里成功的案例之一？
5. 阿里达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团
5月15日，业内消息称，阿里达摩院自动驾驶业务线重大调整，阿里达摩院自动驾驶团队仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁，约占70%。达摩院本身将不再保留相关业务和团队。阿里方面回应称：因业务调整，达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团，部分人员转入菜鸟，同时将有其他部分人员进入阿里其他业务。伴随业务调整的人员优化确实存在，但“裁员70%”与事实不符。
点评：达摩院这一动作让行业对高阶自动驾驶技术的发展产生了担忧，不过这可能只是企业业务调整的正常举措，无需过度解读。
6. 长城举报比亚迪排放造假，比亚迪回应称相关产品及检测符合国家标准
5月25日上午，长城汽车发布声明称，就比亚迪部分车型采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。比亚迪回应称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，相关产品及检测符合国家标准。当天，长城汽车、比亚迪午后双双跳水，其中长城汽车跌超7%，比亚迪跌超2%。
点评：正如董扬在《中国品牌汽车的成年礼》中所说，从企业做大做强的要求来看，质量、创新、合规、企业形象、环境友好和资源节约“全盘都是硬道理”，要平衡，要兼顾。
7. 庞大集团收到终止上市告知书
5月24日，庞大集团发布公告称，公司收到上海证券交易所拟终止股票上市事先告知书。告知书显示，因庞大集团股票已连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元，根据《上海证券交易所股票上市规则（2023 年 2 月修订）》第 9.2.1 条的规定，已经触及终止上市条件。上海证券交易所将对庞大集团股票作出终止上市的决定。
点评：庞大集团的退市为以4S店为主的汽车传统经销商敲响了警钟。
编辑：薛亚培
责任编辑：薛亚培
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