百度与嘉定携手打造，智能网联汽车服务区有啥不一样

强强联手　推动自动驾驶商业化
对于此次与百度的合作，上海市嘉定区委副书记、区长高香表示，双方深入推动合作协议内容落地落实，进一步整合各自资源优势，深化各领域务实合作，协力打造全国领先的智能网联汽车服务区、信控优化试点试验区和数字嘉定新样板。据介绍，目前嘉定区正抢抓汽车“新四化”发展机遇，高水平推动世界级汽车产业中心核心承载区、国家智能网联汽车示范区和国家智慧交通先导试验区建设。嘉定区已建成智慧路口近300个，其中全息路口60个，累计建设230.6公里智能网联示范区车路协同环境。此外，嘉定区正积极推进开展国内首个城市级全域、全场景、全类型自动驾驶车辆示范应用，已有包括百度在内20多家企业、700多辆自动驾驶车开展测试及示范应用。
百度在自动驾驶方面的积累也在快速增加。来自萝卜快跑的数据显示，2022年萝卜快跑平台活跃用户数量较2021年增长了将近2倍，订单量也实现了数倍增长。2022年，萝卜快跑月活4天以上的用户占比较2021年实现了8.06％的提升。中国生产力促进中心协会执行副理事长兼秘书长王羽表示，百度作为一个超大的智能网联汽车产业集成商，其产品技术在前装市场配套方面推进得一直不太理想。做整车不是百度的强项，车企又因为它的过于强大而不敢用它做供应商。这使得百度不得不聚焦运营，在这方面做文章。
王羽强调，自动驾驶要向前发展，必须实现商业化落地。目前，自动驾驶产业各方也都在积极探索各种模式以加快自动驾驶、智能网联汽车的商业化运营。此次上海与百度合作打造智能网联汽车服务区，可以看作是自动驾驶商业化运营的又一积极探索。
在智能网联汽车领域，上海具有良好的政策环境、社会环境、产业环境和运营基础；而百度在技术和运营方面都有了很多积累。双方围绕智能网络汽车运营的探索，可谓强强联手，或可打造不同的智能网络汽车商业化运营。
　Robotaxi的发展需要智能网联汽车服务区
今年3月，由日产出行服务有限公司打造的无人驾驶出租车（Robotaxi）项目在苏州正式开启测试运营。在首阶段测试运营中，日产Robotaxi将覆盖苏州高铁新城核心地区及公开道路。苏州当地市民可在运营区域内通过移动端应用“e23出行”呼叫日产Robotaxi，并前往指定上车站点乘坐，体验无人驾驶出行。车内虚拟助手将陪伴乘客，发出语音指令，一同开启舒适旅程。4月13日，滴滴自动驾驶开放日上，滴滴宣布，滴滴自动驾驶首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。
今年3月30日，上海市交通委员会关于2022年度上海市智能网联汽车示范应用创新项目验收结果正式出炉，上汽享道Robotaxi示范应用一年间，在上海示范区已投放88辆车，接单超8.5万次，提前5个月超额完成任务，顺利完成官方评审验收，其中，共计6类场景的9个创新项目“成功揭榜”。官方表示，这些可持续、可复制、可推广的“上海方案”，将以创新性、前瞻性为导向，为上海创新发展汇聚力量。
T3出行、曹操出行等各方也都在加速探索Robotaxi的市场化。此次上海和百度联手建设智能网联汽车服务区关键仍是Robotaxi的市场化。王羽认为，重大安全事故是影响自动驾驶商业化运营的关键。目前，国内很多城市都开启了自动驾驶车辆的试运营，取得了不错的运营数据。但这些试运营都是在划定的一定范围内进行的，并没有真正实现商业化。而是否会发生重大安全事故将会直接决定自动驾驶商业化运营的走向。同时，自动驾驶要想继续向前发展，又必须打通商业化运营的所有环节，这就看哪座城市能率先做到了。
车路协同是关键
据了解，上海正全面推进城市数字化转型，坚持整体性构建的顶层设计，赋能建设数据驱动的数字城市。嘉定区快速响应，依托国家智能网联汽车（上海）试点示范区建设基础，加快探索打造以智能网联汽车为核心载体的数字化基础设施样板。在车端，嘉定区自动驾驶测试总里程已达1079万公里，各类车辆示范应用规模居全国之首，支持L2～L4级别超1580个自动驾驶测试场景，建成了世界级标准的智能网联汽车生态；在路端，嘉定区建成智慧路口近300个，累计建设356公里高精度路网；在城端，嘉定区建成了全国首屈一指的车城网数据底座，能够深度感知全量化城市运行状态，形成对城市事件、市政基础设施状态智慧监测，实现智能发现、自动派遣、实时处置的闭环应用，提升城市精细化管理水平。
“车、路、城高质量融合发展是上海市嘉定区贯穿落实‘双智’试点的3个重要维度，要牢牢把握未来发展方向，营造富有活力的创新生态和产业生态。”高香表示，依托嘉定区良好的产业基础及发展数字经济的优势，结合百度在智能网联、智慧交通以及智慧城市等领域的技术优势及产业实践，整合双方资源，深入落实数字经济发展战略，将嘉定区打造成国家智慧交通先导试验区和世界智能网联汽车创新高地，推动嘉定区数字化水平整体飞跃，尽快实现智慧城市建设目标，落实数字嘉定新样板。
百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇表示，“单车智能＋网联赋能”的自动驾驶中国方案已是产业共识，它不仅支撑着当前智能网联汽车产业的发展，同时也推动了车、路、城高质量融合发展，以及走向数字中国的终局。这次在嘉定将实践“车路协同＋全域信控＋城市治理”的智慧道路建设模式，将持续增强嘉定数字化产业的升级。同时，百度希望把最新的人工智能技术成果全都用在嘉定区，提供更好服务，不断为打造数字嘉定新样板注入新动能，推动更多新技术、新模式、新业态在嘉定区先行落地，引领未来出行方式变革。
在王羽看来，双智城市的建设，从汽车的角度来看核心在智慧道路与车路协同建设。现阶段，智能网联汽车需要与智慧公路一同快速推进，这就需要双智城市在建设过程中着重加强智慧道路方面的建设。“现在试点城市也在大力推进，但并没有成功的模板，也没有标准来检验相关成果是否可行，这就让各种探索只能处于不断摸索的状态。”王羽表示，在缺乏检验标准的情况下，相关的探索到底有没有用，有多大作用一直处于未知状态，这是双智城市建设的一个掣肘。中国汽车芯片产业创新联盟理事长董扬也强调，开展智能汽车与智能道路、智慧城市、智能电网、智能通讯等融合协调发展的顶层设计，要做到目标一致，发展阶段协调，相关产业密切协同。智能网联汽车服务区建设也需要各方协同才能取得更好的效果。